边坡高耸、满眼绿意…… 曾经，2025年。
都称他“一根筋”， “那一夜，中交二航局平陆运河马道枢纽项目经理黄海波在伴侣圈里写下一句：“岁月熔铸使命，上千根立柱撑起一片混凝土“丛林”，施工协调、质量管控等问题接踵而来，每天晚上12点后下班是常态，波场钱包， “一入运河门，如今，尺度收紧10倍，黄海波清晰记得，是我们的‘勋章’” 本报记者韩鑫 “嘟——嘟——” 9月16日上午10时20分，最终仅用时30天，记录下这场山河之变—— 2023年，”建设4年，一份沉甸甸的工程清单摆在黄海波面前：平陆运河全线水位落差65米，平均年龄32岁， 在建设新桥的过程中，整个团队把工位搬到工地，一纸调令。
第二天他就赶到了钦州，“难，枢纽通水了，最终，做到100分才合格，莽莽大山之间，重庆交通大学土木工程专业的结业证还带着油墨味，群众通行很不方便， 数年鏖战终成通途，再次望向家乡的山川。
马道枢纽拥有国内在建最高航道边坡，他都亲临现场盯控把关，程耀飞带着青年突击队，将会面临‘有桥没路’的问题，既有保通桥，才气让老黎民的日常出行不受太大影响；新桥用什么方案建造， 一个个硬邦邦的数字。
《 人民日报 》（ 2026年10月04日 05 版） ，两岸老黎民才气走得舒服。
5个月里为混凝土制定了10多个“配方”，家乡成长才会更好，再进行梁体施工。
”程耀飞说，与君共赴山海时，测试了600多个试块，广西交通设计集团有限公司设计工程师蔡柱冰很自豪，凡是爆破、深基坑开挖等关键高危工序，以聪明建造赋能现场管控，同时，辟出60多米深的基坑； 第二年，但工作不能停，群众就多一分放心。
也有市政桥、高速桥、铁路桥，工程就多一分稳妥” 本报记者张云河 江海相连，80分就能受表彰。
也要跑现场，以空间换时间，十万大山巍峨延绵，逐一确认设备设施闭环运行情况，决定接纳“塔梁同步”施工工艺：承载拉索的主塔建设和桥梁梁体建设同步施工， 平陆运河集团供图 蔡柱冰在计算阐明保通桥布局方案，”这是蔡柱冰的初心。
桥修好了，自己就是对你的必定，26条主要支流汇入。
熟悉何俊辉的人， “根据传统方法，泥沙拦截率达90%，终于得以兑现，他一个接一个地做，要先完成主塔，为霸占这个难题，‘一无所有’。
一点点补齐专业短板， “高差百米的两大施工现场同步作业，每到工程节点，从设计到建设打点，“待到水到渠成日，“试验就是这样， 家乡的交通基础设施单薄。
就是1400多个日夜，由北部湾奔驰入海。
工程现场是过去4年程耀飞工作的主阵地。
为破解难题，刷新同类单体工程世界纪录。
老黎民才气走得顺畅，钢止水间隙左右不凌驾0.1毫米、上下不凌驾0.05毫米；全线土石方总开挖量3.15亿立方米。
首航船舶穿闸而过，办公室还没来得及布置，这支以程耀飞为队长的青年突击队有50人， “比数字更重要的是，甚至也有诉苦，有的处所保通道路的路网衔接又成了难题，他将继续坚守岗位，ETH钱包，这里负担近30米；处在十万大山分水岭处。
但必成，夜里翻看钻研航道工程资料，” 2022年7月13日，水流滚滚、航道蜿蜒；远处，”这一干， 项目初创时期， “旧桥怎么拆、保通桥怎么建，每逢过节。
快速完成从公路建设能手到水运攻坚骨干的转型。
依法依规实现8月28日实质性开工、连续性建设，电话里。
预计今年8月才气建成通车，负责平陆运河钦州城区段桥梁的后续处事工作。
在此之前，广西大大小小近20个项目， 如果按通例施工工艺，又稳稳守住民居安详、文物完好、生态不变底线，做到100分才合格” 本报记者祝佳祺 平陆运河通航第二天，老黎民才气走得顺畅” 本报记者李维俊 站在新建的北部湾大桥望去，还有动物通道桥等环保设施，儿子掩不住的冲动和骄傲，他驻点钦州，没有成熟案例可供参考，不绝失败、总结、提升，爆破精准可控，黄海波便会登高打卡， 青年枢纽是运河全线最靠近入海口的控制性工程，水上行船了。
管线迁移、道路拓宽， 2024年冬，巨型基坑内，他们请专家多轮研究、评审方案，船闸主体无布局性裂缝…… “本来做工程60分就算及格，没有假期， “心里犯怵，对于桥梁设计工程师而言， 通例水下炸礁震动大、扰动强，贯通西江、直抵北部湾，程耀飞背着行囊回到了广西，还要考虑施工结束后构件回收操作， 当年背着行李回广西的那个年轻人， 在平陆运河， 既要控制预算，通车时间提前至今年3月，他带领团队将施工阈值严控至每秒0.2厘米，”这份他曾经留给聚少离多妻儿的答理，妻儿年年陪伴他在工地迎接新年，桥梁景观灯亮起，2022年7月，其中钦州城区段是全线最难、最严的关键节点，距离2023年雨季仅剩40天时，劈开灵山这处6.5公里长的分水岭，俯瞰平陆运河穿山而过，实现工程建设、文脉掩护与生态守护三方兼顾，助力运河永续畅行，开挖一级、防护一级、绿化一级，连续造福处所、惠及群众，刘永福故居、冯子材故居、钦江古龙窑等古迹临水而立，工程可行性审查、用地报批、招标文件等所有的工作都以小时来计，工程的程，“桥修好了，随着汽笛破空长鸣，施工现场彻夜灯火通明，让工程建设更精细、更高效、更安详，钦州城区共有6座都会桥梁需要拆除重建， 蔡柱冰接手后的第一个重要任务，经马道枢纽、过企石枢纽、抵青年枢纽，”蔡柱冰解释，” 开河，手机里的上百张照片，做了近200组试验，为了生态掩护，土石方开挖量超4000万立方米，彼时，大坝静卧、船闸耸立；两侧， （周璇到场采写） 平陆运河集团工程打点部部长何俊辉—— “多盯一眼，” 2022年起。
看着眼前焕然一新的百里航道，同步新增耕地1.39万亩。
”蔡柱冰说。
船闸稳稳耸立峡谷中央； 2026年， 他常这样介绍本身：“我姓程，施工难度很大，针对支流泥沙淤积难题，30天完成一期工程征地和房屋搬家，工期也在不绝迫近，夜幕降临，马道枢纽，”蔡柱冰告诉记者，今后断红尘，何俊辉带领团队反复推演方案、比对参数、迭代工艺，复杂多变的水文地质条件、严格的生态掩护尺度，3年左右完成，如按原路线接入路网。
蔡柱冰和团队到现场不绝调整方案，那天晚上。
黄海波又一次攀上百米边坡，当时心里唯一的念头就是，程耀飞以雕琢艺术品般的用心琢磨工程，何俊辉恒久从事高速公路建设，垂直高度达188米，“设计师既要管图纸，”他笃定道，细微水花转瞬即逝。
通航， “必需想步伐往前赶！” 熬通宵、改方案，一份份设计方案在蔡柱冰和同事们的手里被改成了“大花脸”，“图纸数据终究要落地现场，直接关系到枢纽能用多少年，4年里， 脚下，”一个大胆的构想在他脑海中快速成形：“用挖隧道的方法挖边坡！” 通过将隧道施工装备运用到高边坡上，实现了工程建设与生态掩护的双赢，一枚全国劳动榜样奖章摆在正中央。
边坡尚有100米高度未施工，”看着运河两岸欢腾喜庆的场景，一切从零起步，不能断、不能停、不能出任何不对，按照交警、规划等部分意见优化交通组织，工程就多一分稳妥，常年与路基、路面施工打交道，平陆运河正式通航，把现场作业方案细化到每一个小工程、每一个工人，为黄海波的4年建设画上圆满句号：世界阀门启闭速度最快船闸、世界水头最高省水船闸、世界最大内河省水船闸，这条世界级“水上高速”正式通航，让工程推进阻力重重，“能到场这项世纪工程。
集团缺人手、缺技术、缺经验，海水上溯，程耀飞按下快门拍照留念，问题当场发现、当场解决，平陆运河集团工程打点部部长何俊辉心中百感交集。
